La concurrence

Le projet de loi pour réformer la SNCF présenté en conseil des ministres en mars dernier a été définitivement adopté après un vote définitif au Sénat, le 14 juin. Depuis trois mois, les syndicats de l'entreprise ferroviaire publique de l'Hexagone ont mis en place une grève pour refuser cette réforme, notamment par rapport à la question de la fin du statut de cheminots et de l’ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français. À partir de 2021, des sociétés privées et étrangères pourront en effet circuler sur le territoire et exploiter les lignes nationales, mais aussi régionales. Objectif : se plier aux directives européennes et mettre fin au monopole de la SNCF. Plusieurs pays d'Europe se sont lancés dans l'ouverture à la concurrence de leur réseau ferrée depuis une vingtaine d'années. Mais aujourd'hui, est-ce un échec ou un succès ?

La loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques, dite « Macron », promulguée le 6 août 2015, a pour objectif de « libérer » l'activité économique pour un grand nombre de secteurs. Emmanuel Macron a fait de la libéralisation du transport régulier interurbain de voyageurs par autocar, un axe fort de son projet. Un moyen de faire jouer la concurrence et de proposer un nouveau service. En 2015, 70,9 % des internautes considéraient le train comme leur mode de transport préféré, selon un sondage publié par Kelbillet (site internet de revente de billets de train entre particuliers, ndlr). Depuis l'ouverture du marché dans l'Hexagone, différentes compagnies se disputent les faveurs des Français comme Flixbus, Isilines et même la SNCF avec Ouibus, quitte à concurrencer son propre transport ferroviaire. Mais sont-elles réellement un succès, près de trois ans après ? Les détails.

Avec la coupe du monde de football, les amateurs de football se transforment en parieurs professionnels pour l’occasion. Lors de grandes compétitions internationales, les sites de paris en ligne et les entreprises spécialisées dans les jeux d’argent comme la Française des Jeux ou le PMU connaissent un engouement conséquent. Ce secteur, ouvert à la concurrence depuis 2010, possède différents acteurs, mais les schémas restent semblables. Ils tentent tous de se démarquer face à leur concurrent, mais comment ?

Le repreneur de Vélib’, Smovengo crée l’inquiétude dans la capitale. L’entreprise en début d’année rencontrait des difficultés à atteindre l’objectif affirmé auprès de la Mairie, depuis les choses se compliquent. Une grande partie des stations sont désormais installées mais restent complètement vides… Les problèmes annoncés par l’entreprise se multiplient et les Vélib’ disparaissent au fur et à mesure. Un véritable coup dur pour Smovengo qui peine à remonter la pente.

Les artisans sont au cœur de l’entrepreneuriat qui n’est pas seulement l’apanage des grandes entreprises et des start up. Pour vous démarquer et développer votre visibilité et votre notoriété, acquérir un véritable savoir-faire dans la communication et se servir de vos atouts uniques pour conquérir une clientèle pérenne et internationale, vous demande d’appliquer quelques principes.

Depuis plusieurs mois, la seconde génération de Vélib fait parler d'elle mais hélas pas en bien. L’entreprise franco-espagnole Smovengo a remporté l’appel d’offres de la Mairie de Paris face à JC Decaux, le détenteur des vélos parisiens depuis 10 ans. Mais depuis son arrivée sur Paris, l'entreprise a du mal à relever le défi et a permis à la concurrence de se glisser dans la place qu’elle a laissée vacante. Les entreprises de transports en libre-service se multiplient et tentent toutes de devenir les pionnières de leur secteur en faisant des propositions alléchantes.

Même si la Fashion Week du 27 février au 6 mars 2018 est réservée à un cercle restreint, les marques de luxe qui présentent leur nouvelle collection se mettent en scène pour faire parler d’elles. Elles n’hésitent pas utiliser des moyens considérables pour que leur défilé soit sensationnel et qu’il séduise la presse et les stars. Retour sur une pratique marketing à succès.

Le match entre les start-up et les grands groupes se jouent sur la scène du marché de l’économie. Pour attirer des collaborateurs, des talents, source de leur croissance, elles sont en compétition permanente. Le second round est lancé, qui des deux sera le meilleur ?

Si les grands groupes et les start-up affichent un certain nombre de points communs, ce sont sur leurs différences que va se jouer le match. Pour un premier round, voici 6 différences entre nos deux concurrents. Qui donc va l’emporter ?

Le groupe Euro Disney a connu une triple accusation « recel de corruption active », « de violation du secret professionnel » et de « détournement de données informatiques confidentielles »...